jueves 22 de junio del 2017

Patagonia

Jueves 26 Enero de 2017

Vuelos

Aerolíneas Argentinas ajusta cinturones y busca achicar el déficit

El cierre de algunas oficinas de la aerolínea de bandera enciende el alerta entre trabajadores y usuarios. No sólo los turistas reclaman. Los patagónicos siguen pidiendo más conectividad aérea con el resto del país.

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La aerolínea de bandera ya desactivó la oficina que tenía en Resistencia y próximamente hará lo mismo con las de Iguazú, Bariloche y San Isidro. La medida se adoptó para acomodar sus números, estimando la conducción de Aerolíneas que en un lapso de tres años se debería prescindir de al menos 3.000 empleos de sus 12.000 empleados.

Acciones para mitigar el déficit en Aerolíneas Argentinas

En el futuro los pasajeros de Chaco deberán gestionar sus traslados en las oficinas de Aerolíneas Argentinas de Corrientes y los de Puerto Iguazú, serán atendidos por las de Posadas y El Dorado.

La empresa también planea cambiar de oficinas en Roma y Madrid y sus sedes en General Roca y Viedma, pasarán a funcionar sólo como puntos de venta de pasajes.

Desde Aerolíneas que preside Mario Dell’Acqua sostienen que estas medidas no implican una pérdida de participación de mercado y sí una adecuación a los cambios globales de la industria. Mantener instalaciones no justificadas hoy, con instalaciones comerciales y personal, señalan que representa un egreso que ya no se justifica pues, incluso en el interior, alrededor del 80% las compras de tickets se realiza hoy directamente por Internet.

Desde el sector gremial sostienen que el cierre de oficinas en lugares clave del turismo doméstico es un guiño de cara al desembarco de las aerolíneas baratas –o “low cost”– y agregan que al cierre de oficinas seguirá un recorte de vuelos internos para que esas rutas queden en manos de las empresas de vuelos baratos a partir de abril

Aerolíneas Argentinas, que durante la gestión de Mariano Recalde, para sobrevivir requirió subsidios por 678 millones de dólares por año en promedio, arrastra graves problemas entre los que no es menor la excesiva cantidad de empleados: la cifra asciende a 12.000. En oportunidades se señaló que Aerolíneas cuenta con 32 pilotos por aeronave y que en septiembre de 2016 había sueldos que llegaban a 250.000 pesos por mes.

EN CHUBUT

La necesidad de los locales de tener mayor conectividad ¿será por fin escuchada?

La Comarca Península Valdés, espera que esta nueva gestión de Aerolíneas concrete los cambios en sus políticas y programaciones, que reviertan el castigo que a la escala Trelew sometió la anterior gestión Recalde.

La semana que viene el Gobernador Das Neves reiterará ante la presidencia de Aerolíneas, entre otros temas, los planteos y reclamos que el conjunto de Cámaras empresarias de la región formularon y presentaron en el 2015 en reuniones en la Cámara de Comercio de Trelew al gobernador Martin Buzzi y al entonces candidato Mario Das Neves.

Las mismas hasta ahora no han obtenido un resultado satisfactorio entre tanto esos reclamos solicitaban que la mirada de conectividad aérea, además de tener un importante sesgo turístico, contemplara también las necesidades y requerimientos de la población patagónica, que en definitiva y en el promedio anual de ocupación de butacas supera el 70 / 80%.

Ese pasajero cautivo patagónico, demanda por ejemplo conectividades Trelew – Córdoba o Trelew -Rosario. Muchos afincados hoy en Patagonia son de origen cordobés, santiagueño, puntano, riojano, catamarqueño, rosarino, a todos los cuales su conexión con sus lugares de origen es vigente y una conexión como la planteada les es de mucha utilidad y costo al dejar de tener que pasar obligatoriamente por Buenos Aires.

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